Côte-Nord

Manicouagan

Baie-Trinité

Le compas fait partie de la collection archéologique de référence du Québec parce qu'il est associé à l'épave du navire « Elizabeth and Mary » (1690), site sur lequel il a été trouvé lors des fouilles subaquatiques.

Le compas à pointes sèches est en laiton. Il possède deux branches coulissantes de même longueur jointes par un rivet qui leur sert de pivot. Ces deux branches se terminent en pointe.

Le compas est un instrument de navigation utilisé pour faire le point, c'est-à-dire indiquer la position du navire sur une carte, pour marquer la distance parcourue ou à parcourir et pour déterminer la direction à suivre. Cet objet est utilisé depuis l'Antiquité en géométrie et en architecture.

L'origine de la fabrication du laiton vient de l'Orient et les plus anciennes évidences archéologiques connues viennent de Chine et datent du Ve millénaire avant notre ère. Son emploi dans le domaine de la navigation date de la même époque et, comme de nombreux autres instruments de navigation fabriqués en laiton, son usage se répand à l'époque des grandes découvertes des XVe et XVIe siècles.

C'est grâce aux croisades que les Européens ont découvert cet alliage et les instruments de navigation mis au point par les Arabes. L'utilisation du laiton pour la fabrication des outils de navigation se répand également au même moment. À l'époque des grandes découvertes, les compas, sextants, astrolabes et autres sont principalement faits de laiton. Le laiton est un alliage non magnétique, dur, résistant à l'oxydation et facilement façonnable, ce qui en fait un matériau parfaitement adapté pour la fabrication d'outils scientifiques, tout particulièrement dans le domaine de la navigation.


Ce compas est découvert en 1997 lors de fouilles subaquatiques réalisées dans l'épave du « Elizabeth and Mary », un navire ayant fait naufrage en 1690 après le siège de Québec par sir William Phips. L'épave a été trouvée au fond de l'anse aux Bouleaux, à Baie-Trinité, dans la région de la Côte-Nord. Ce siège, entrepris en octobre par les autorités coloniales du Massachusetts, se solde par un échec de la flotte anglaise.

Il existe dans la collection du « Elizabeth and Mary » seulement deux compas à pointes sèches de modèle différent. Ce type de compas fait partie de l'instrumentation de base de tout navire qui s'aventure en haute mer.